Januar 2013- Bauabschnitt 6
Zusammenbau des Abgassystems
Jetzt geht's ans Rohre biegen für Ansaug- und Auslasskrümmer - je 18 Stück. Dafür haben wir uns eine Dornrohrbiegemaschine gekauft, die hervorragend funktioniert, wenn man auch das richtige Material verwendet.
Elke beim Biegen - den Frauen liegt das wohl mehr im Blut. Die Teile werden präzise und genau!
Auf die gebogenen Krümmer werden nun die Flanschhülsen aufgeschweißt, wie im Original. Das Rohrende wird bei uns nicht umgebördelt, wie das gerne gemacht wird - Es könnte reissen.
Bisher hatten wir alles schweißen lassen. Dies ist jedoch sehr aufwändig, so daß wir uns entschieden, ein eigenes Schweißgerät zuzulegen, um zukünftig alles selbst machen zu können.
Anpassen der Ansaugkrümmer vom hinteren Ring, um den Ringschalldämpfer, in den später die 18 Auspuffkrümmer eingeschweißt werden.
Einpassen der vorderen Ansaugkrümmer. Da geht's ganz schön eng zu.
... kein Platz!
Die Rohre müssen so gebogen werden, dass man sie in den Zylinderkopf und gleichzeitig auch in den Ansaugverteiler jeweils einteilig einfahren kann und das ganze auch noch absolut spannungsfrei!
Anpassung der vorder Auspuffkrümmer. So langsam geht der Platz aus.
Probeweise montiert ... Kontrolle ... immer wieder und immer wieder, bis es passt.
Ansicht von Hinten - GIGANTISCH - bisher 18 Ansaugrohre (die Hälfte wäre also geschafft)!
Anpassen der hinteren Auspuffkrümmer.
Später, wenn sie ihren Platz gefunden haben, werden sie im Ringschalldämpfer versenkt und eingeschweißt.
Dabei muss die Konstruktion so gestaltet werden, dass der vordere Ansaugkrümmer noch demontierbar bleibt. Es gibt keine zusätzliche Schnittstelle der Auspuffkrümmer.
Jetzt müssen wir schauen, wo wir noch Platz für das/die Auslassrohr(e) finden.
Wir haben 4 Stück vorgesehen, auf jeder Seite 2, die später 2 in 1 zusammengeführt werden.
Unser Gas ist alle ! ZWANGSPAUSE !
Die Ansaugrohre sind komplett fertig. Jetzt müssen noch die Auspuffkrümmer im Ringschalldämpfer eingeschweißt werden. Gleichzeitig bauen wir den Anlasser von 12V auf 18V um (kommt uns doch etwas zu schwach vor - Bauchgefühl) das heißt, wir bekommen einen komplett neuen und stärkeren Elektromotor. Dazu haben wir das Elektromotorgehäuse zum Planetengetriebe extra neu angefertigt.